12月7日，在茂名廣港工作船泊位，螺旋卸船機(jī)和皮帶廊道將“互錦源”輪船艙的水泥緩緩輸送到后方水泥筒倉，茂名廣港和紅獅控股集團(tuán)合作建設(shè)的紅獅水泥茂名中轉(zhuǎn)站項(xiàng)目試產(chǎn)成功。

據(jù) 悉，茂名廣港與紅獅控股集團(tuán)于2020年7月15日簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議，建設(shè)500萬噸級(jí)水泥中轉(zhuǎn)配制站。項(xiàng)目位于茂名濱海新區(qū)廣港碼頭內(nèi)，由紅獅水泥投資建設(shè)專用裝卸設(shè)備、皮帶機(jī)流程體系、中轉(zhuǎn)筒倉及相關(guān)配套工藝設(shè)備設(shè)施，以滿足水泥裝卸、存儲(chǔ)、配制、轉(zhuǎn)運(yùn)等需求，總投資約2.8億元。
 項(xiàng)目于2020年12月8日開工建設(shè)，在茂名廣港、茂名紅獅及項(xiàng)目各參建單位的團(tuán)結(jié)合作下，歷經(jīng)兩年時(shí)間，項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)及水泥入庫系統(tǒng)順利建成。
 茂名廣港碼頭是茂名市首個(gè)十萬噸級(jí)深水大港，是廣州港集團(tuán)與茂名市積極響應(yīng)廣東省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的重要舉措，目前已形成糧食、原材料、能源、成套設(shè)備等臨港產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)益海嘉里、道道全等一批知名企業(yè)落戶臨港產(chǎn)業(yè)園，口岸臨時(shí)開放和進(jìn)境糧食指定監(jiān)管場地資質(zhì)接連獲批。
 近年來，紅獅水泥在中轉(zhuǎn)站建設(shè)方面可謂動(dòng)作頻頻。今年5月，臺(tái)州市水運(yùn)重點(diǎn)工程集中開工儀式在臺(tái)州港健跳港區(qū)舉行。全市6個(gè)水運(yùn)重點(diǎn)工程集中開工，總投資達(dá)25.3億元。其中就包括臨海紅獅水泥臺(tái)州港頭門港區(qū)500萬噸中轉(zhuǎn)站裝卸和廊道項(xiàng)目。
 當(dāng)然，紅獅水泥并不是唯一看上水泥中轉(zhuǎn)項(xiàng)目的大型水泥集團(tuán)企業(yè)。
 今年2月，海螺綠色新型環(huán)保材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開工建設(shè)，項(xiàng)目建筑面積15萬平方米，新建年中轉(zhuǎn)100萬噸水泥和500萬噸骨料、年產(chǎn)200萬噸機(jī)制砂項(xiàng)目，年產(chǎn)60萬立方米的高端商品混凝土項(xiàng)目，年產(chǎn)40萬立方米裝配式建筑項(xiàng)目，年產(chǎn)400萬噸綠色置換水泥改造智能提升項(xiàng)目。
 去年4月，江蘇南通港呂四港區(qū)東灶港作業(yè)區(qū)三港池海門海螺新材料項(xiàng)目碼頭工程取得交通運(yùn)輸部使用港口岸線批復(fù)，南通市海門海螺新材料有限責(zé)任公司系海螺水泥全資子公司。

 海門海螺新材料有限責(zé)任公司在碼頭后方規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)240萬噸礦渣微粉、100萬噸水泥中轉(zhuǎn)項(xiàng)目和100萬噸砂石預(yù)留項(xiàng)目，總投資10億左右。本項(xiàng)目的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)、原材料供應(yīng)和產(chǎn)品發(fā)送與港口運(yùn)輸?shù)囊惑w化的現(xiàn)代物流，達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸環(huán)節(jié)、加快資金和物資周轉(zhuǎn)、最大限度降低生產(chǎn)成本的目的，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，促進(jìn)當(dāng)?shù)厮喈a(chǎn)業(yè)整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 另一家水泥強(qiáng)企，華潤水泥極為重視中轉(zhuǎn)庫的應(yīng)用。
 資料顯示，作為兩廣的水泥龍頭，華潤水泥充分利用了西江這一黃金水道的優(yōu)勢，在西江沿線的封開、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現(xiàn)代水泥生產(chǎn)線。據(jù)悉，華潤水泥在西江流域年運(yùn)輸能力約3,630萬噸，掌控35個(gè)中轉(zhuǎn)庫，年中轉(zhuǎn)能力約3,430萬噸，在西江流域水泥運(yùn)輸上有著主導(dǎo)地位。

 當(dāng)前，受房地產(chǎn)行業(yè)態(tài)勢下行等因素影響，水泥需求面臨較大壓力。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-10月水泥產(chǎn)量17.59億噸，創(chuàng)下11年以來新低。
 需求端的收縮加之行業(yè)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，導(dǎo)致水泥市場競爭壓力加大。今年，在珠三角、長三角等水泥熱門市場甚至爆發(fā)了零星的價(jià)格戰(zhàn)。未來，在“房住不炒”的整體基調(diào)下，房地產(chǎn)市場難以回到以往高增長時(shí)代。
 中轉(zhuǎn)項(xiàng)目建設(shè)成本相對(duì)較低，并且?guī)缀醵紦碛斜憷乃\(yùn)或者鐵路運(yùn)輸條件，有利于水泥的長距離跨區(qū)域運(yùn)輸。
 今年4月10日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》正式對(duì)外公布。相關(guān)分析指出，在此文件背景下，諸多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都將迎來發(fā)展契機(jī)，首當(dāng)其沖的便是交通運(yùn)輸。全國的陸路、水路、航空、互聯(lián)網(wǎng)等重要節(jié)點(diǎn)被連接起來，陸、海、空、信息等通達(dá)程度更高、更快捷。
 未來，隨著交通運(yùn)輸條件的不斷完善，加之大企業(yè)中轉(zhuǎn)項(xiàng)目布局的持續(xù)優(yōu)化，國內(nèi)水泥市場格局有望迎來新的變化。